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현대글로비스 시화중고차경매장의 곽용호 부장은 13일 "신차를 구입할 때부터 언제쯤, 어떻게 중고차를 처분할 것인지 전략을 미리 짜야 한다"며 이렇게 말했다.

해외에서의 한국차 위상이 갈수록 높아지면서 중고차의 해외 수출도 급증하고 있다. 중고차수출단지협의회에 따르면 지난해 우리나라의 중고차 수출 실적은 36만대를 돌파한 것으로 추산된다. 2011년에 비해 40% 이상 늘어난 것이다. 대수 기준으로는 요르단으로의 수출이 가장 많지만 수출금액으로는 러시아가 1위다. 곽 부장은 "요르단으로 수출되는 중고차 평균 단가는 대당 650만원 선인데 러시아는 그 두 배가 넘기 때문에 오래 타지 않고 팔 생각이라면 러시아인들이 선호하는 사양을 고르는 게 좋다"고 말했다.

자동차 업계에서는 본격적인 '중고차 재테크 시대'가 열렸다고 말한다. 지난해 우리나라에서 등록된 신차는 155만대였지만 중고차 이전 등록 대수는 328만대로 신차의 두 배가 넘었다. 중고차는 '정가'가 없다. 신차 구입 및 중고차 처분 시기, 모델, 옵션에 따라 가격이 달라진다. 그런 중고차 거래가 신차의 두 배가 넘는 시장이 된 것이다. 게다가 수출까지 크게 늘고 있으니 국내 시장에 영향을 미친다. 해외 중고차 바이어들이 어떤 차를 선호하느냐까지 고려해야 현명한 '자동차 소비'를 할 수 있는 세상이 된 것이다.

일반적으로 중고차 값은 운행 기간이 길어지면 길어질수록 낮아지는 게 보통이다. 그러나 구입·처분 시기를 잘 잡으면 산 값보다 비싸게 파는 경우까지 생기고 있다. 외부요인에 영향을 받아 시기에 따라 등락을 반복하고 오히려 상승하는 경우도 있기 때문이다. 중고차 판매상인 김모(36·경기 부평시)씨는 2011년 가을 2008년형 NF쏘나타를 1100만원에 사서 1년을 타고 지난해 10월 산 가격과 똑같은 1100만원에 되팔았다. 김씨는 "관심 모델을 두세 개 찍어놓고 구입·판매 시기를 계속 연구했다"면서 "덕분에 1년은 차를 공짜로 탄 셈이 됐다"고 말했다.






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